Polskę trapi brak możliwości wprowadzania realnych zmian systemowych. Koleje Śląskie są tego namacalnym przykładem

Podejmowanie nieracjonalnych decyzji, brak szerszego spojrzenia na rzeczywistość czy nieumiejętność wprowadzania rozwiązań ułatwiających życie obywatelom jest wpisane w DNA systemowego funkcjonowania państwa polskiego. Żywym przykładem skrajnej patologii i braku perspektywicznego myślenia jest wzrost ceny biletu kolejowego na trasie Łaziska Górne – Katowice, który w zeszłym roku kosztował 5 zł, a po podwyżce wprowadzonej przez Koleje Śląskie kosztuje aż 9 zł.

Wzrost ceny biletu w przeciągu roku o 80%!

Cykl absurdalnych podwyżek rozpoczął się już w maju ubiegłego roku, kiedy to na wyżej wskazanej trasie, Koleje Śląskie zmieniły taryfę przewozową podnosząc cenę biletu z 5 zł do 7 zł, wprowadzając jednocześnie ofertę „poza szczytem”, która to obniżała cenę biletów do kwoty 5,53 zł w określonych godzinach. Obecnie ceny biletów zostały ujednolicone i „uproszczone” –  jak eufemistycznie nazwano radykalną podwyżkę cen biletów – i za bilet zapłacimy 9 zł, niezależnie od godzin przejazdu zaplanowanej podróży.

Zatem w przeciągu roku, cena biletu na trasie Katowice – Łaziska Górne wzrosła aż o 80%!

Podwyżki dotyczą również innych relacji. Jak podała Gazeta Wyborcza „podróż z Katowic do Gliwic będzie kosztowała 9 zł (bilet normalny), a nie 7 zł, jak do tej pory. Zaś np. podróż z Tychów do Katowic będzie kosztowała 7 zł, a nie 4,5 zł jak dziś. Bilet na trasę Gliwice-Bytom to wydatek 6 zł, a nie 5 zł. (…) Podróż z Katowic do Wisły będzie kosztować 23 zł (19,5 zł do 16 maja), zaś trasa Chybie – Cieszyn to wydatek 12 zł zamiast 5 zł.”

Z ekonomicznego punktu widzenia ciężko uznać połącznia kolejowe za atrakcyjne. Przykładowo za przejazd dwóch osób, tam i z powrotem na trasie Katowice – Łaziska Górne zapłacilibyśmy 36 zł, a więc logika podpowiada, że tańszym i korzystniejszym środkiem transportu będzie samochód. I to uwzględniając obecnie bardzo wysokie ceny paliwa, które prawdopodobnie za jakiś czas będzie tańsze, w przeciwieństwie do cen biletów, których – mając na uwadze ostatnie kilka lat – cena nie zostanie obniżona.

Koleje Śląskie sabotują propasażerską politykę Katowic

Działania Kolei Śląskich wręcz sabotują politykę miasta Katowice, starającego się stopniowo „wypychać” samochody z centrum miasta poprzez budowę centrów przesiadkowych, ograniczenie miejsc parkingowych w ścisłym centrum oraz podwyższanie cen za parkowanie. Działania władz Katowic wydają się być w pewien naturalny sposób skoordynowane z polityką Łazisk Górnych. Miasto to niedawno zakończyło remont parkingu znajdującego się nieopodal przystanku kolejowego, który w naturalny sposób zaczął pełnić funkcję centrum przesiadkowego dla mieszkańców Łazisk Górnych i okolicznych miejscowości.

O tym, dlaczego zrównoważony transport w województwie jest ważny, wiedzą nie tylko mieszkańcy Katowic, na co dzień zmagający się z plagą nielegalnie zaparkowanych samochodów – nie tylko na trawnikach, ale także na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Wiedzą to również mieszkańcy Łazisk Górnych i okolic, codziennie dojeżdżający i wracający z pracy – stojący w korkach zaczynających się już na południowych przedmieściach stolicy województwa.

Bez zachęcenia mieszkańców do porzucenia samochodu na rzecz komunikacji miejskiej lub pociągu, korki na trasach przelotowych będą większe, a Katowice jeszcze bardziej zapchane. Cudów nie ma – miasta nie są z gumy, a szczególnie ścisłe centrum nie jest w stanie przyjąć większej ilości samochodów.

Jakie są priorytety dla władz województwa śląskiego?

Bardzo populistycznie mógłbym stwierdzić, że województwo śląskie posiada fundusze i energię na organizację wszelakich wydarzeń kulturalnych, jak np. niedawne obchody Dnia Weterana Działań Poza Granicami Państwa na Stadionie Śląskim, podczas którego uczczono pamięć „powstańców śląskich”, ale na organizację przystępnego cenowo transportu publicznego – już nie.

Zastanawiam się, czy nikomu w Urzędzie Marszałkowskim i Kolejach Śląskich nie przeszło przez myśl, że wzrost ceny biletu o 80% w przeciągu roku nie jest najlepszym rozwiązaniem dla podróżujących, jak i samych mieszkańców województwa! Bez wątpienia negatywne konsekwencje tak znacznego wzrostu cen biletów odczują nie tylko podróżujący pociągami ale my wszyscy – gdyż niewątpliwie nie zachęci to do korzystania z komunikacji publicznej, co z kolei będzie generować jeszcze większy tłok na drogach.

Na marginesie, sytuacja ta pokazuje, że w Polsce brak jest możliwości wprowadzania realnych zmian systemowych – począwszy od najprostszych, takich jak sprawna i dostępna komunikacja międzymiastowa, skończywszy choćby na obecnie popularnym temacie – kredytach hipotecznych. W pierwszej sytuacji łatwiej podnieść cenę biletu, w drugiej zaś – ogłosić wakacje kredytowe.

Obydwa przypadki łączy – brak zrozumienia istoty problemu oraz brak pomysłu i często też odwagi, aby go systemowo rozwiązać. Rządzącym nie pozostaje nic innego, jak tymczasowe „łatanie dziur”, bądź odwlekanie podjęcia działań w czasie, które to w dłuższej perspektywie nie będzie korzystne dla obywateli.

fot. „Newag 35WE impuls ,Katowice station” by Konrad Krajewski is licensed under CC BY-NC-SA 2.0.